Vyjadrenie ku kritike filtrov JMJ

Týmto si dovoľujeme reagovať na článok zaoberajúci sa testom filtrov od výrobcu JMJ. Jednalo sa o článok v časopise "Svět motorů 29/2017".

 

Radi by sme touto cestou predložili priamo stanovisko výrobcu JMJ. 

 

Nižšie predpokladáme jednotlivé odstavce podľa toho ako boli publikované. Zároveň zdôrazňujeme, že filtre značky JMJ predávame od roku cca 2012. Keby s nimi boli problémy tak by sme mali na ne toľko reklamácií, že by bolo pre nás naozaj neefektívne ich predávať. V texte sa jedná sa o test filtra s kódom produktu v našom eshope: EX 1113.

Reakce katalyzátoru: v příloze JMJ 1113-1

Tento test je jedna z možností kontroly drahých kovů v katalyzátoru. Na uvedeném porovnání je podivné, že katalyzátor z originálního DPF je ve svěráku se světlým pozadím a již je do něj stříkán univerzální čistič pro výše zmíněnou kontrolu drahých kovů. Oproti tomu katalyzátor s DPF JMJ je focen za šera a je zahříván horkovzdušnou pistolí, a zároveň již hoří onen čistič.

Reakce JMJ:

Test originálního katalyzátoru proběhl v pořádku. Tedy blok byl maximálně zahřát (odhadem 500 st.) a poté aplikována těkavá látka. Test u katalyzátoru JMJ byl proveden přesně naopak. Prvně do něj nastříkali nějakou hořlavou látku (např. univerzální čistič), poté začali zahřívat blok až do vzplanutí. Nasvědčuje tomu také kouř kolem plamene. Teplota odhadem do 300 st. Aby byl efekt věrohodnější, bylo použito ono tmavé pozadí. 

 

Zpracování filtru: v příloze JMJ 1113-2

Těsnost bloku DPF v obalu nebyla nikdy důvodem k reklamaci. Proto zjištění “Upevnění vložky volnější” je diskutabilní. Zde byla pod obrázkem spíše vyčítaná průchodnost bloku DPF.

Reakce JMJ:

Pravdou je, že byly používány bloky, kde 5% komůrek je průchozích. Tato odchylka byla použita jako obrana proti zanášení. Tyto bloky jsou od roku 2017 nahrazovány “zamknutými bloky” tedy bloky bez průchozích komůrek. DPF filtry, které jsou homologovány mají již pouze “zamknuté bloky”. Nelze ověřit stáří testovaného filtru.

 

Drahé kovy v katalyzátoru: v příloze JMJ 1113-3

Reakce JMJ:

Zde redaktor správně uvádí, že kontrola obsahu drahých kovů je u kovové vložky problematická a víceméně orientační. Redakce uvádí, že by tento test měl korespondovat s testem na reakci katalyzátorů. Jelikož JMJ tento test považuje za zmanipulovaný, i tato výtka je dle JMJ neobjektivní. 

 

Drahé kovy ke filtru: v příloze JMJ 1113-4

U originálních DPF jsou drahé kovy obsaženy jak v katalyzátoru, tak samotném bloku DPF. U JMJ v bloku DPF drahé kovy obsaženy nejsou. 

 

Reakce JMJ:

U originálu jsou použity bloky s hustotou komůrek 200 CPSi. Výška bloku katalyzátoru je 60 mm. Váha vyříznutého originálního katalyzátoru je 300 gramů. JMJ používá blok o hustotě 600 CPSi, tedy mnohem hustější s podstatně vyšší oxidační plochou. Výška použitého bloku je 75 mm, tedy opět vyšší než u originálu. Váha katalyzátoru JMJ je 500 gramů. Největší rozdíl mezi originálem a JMJ je však v použitých drahých kovech. Originál používá kombinaci PLATINA/PALADIUM. JMJ používá kombinaci PLATINA/RHODIUM. Proto nenašli žádné paladium. Dle JMJ má Rhodium lepší vlastnosti ke snížení NOx. Z výše uvedených rozdílů v katalyzátoru není potřeba ke správné funkci pokrývat také blok DPF. Proto v bloku žádné drahé kovy obsaženy nejsou. Další nepravdou je tvrzení “Drahé kovy z katalyzátoru šly vyprášit stlačenýmvzduchem-stejně tak by je odnesl proud výfukových plynů.” Prach, který je viditelný na novém bloku katalyzátoru JMJ je pozůstatek po vypalování, které následuje po namočení katalyzátoru do lázně drahých kovů. Nejedná se tedy o žádné drahé kovy, které by tímto byly rychle odváty. Drahé kovy jsou dále uchyceny na povrchu vložky katalyzátoru. Všechny DPF VW Euro 5 (filtry s předsunutým katalyzátorem před blokem DPF) jsou již na posledních testech nutných k homologaci. Homologace mají být hotovy do poloviny srpna 2017. 

 

Závěrečné shrnutí: v příloze JMJ 1113-5

Závěr testu udělal z DPF JMJ pouhou atrapu. Od začátku roku 2015 do nynějška bylo naší firmou prodáno přes 5,5 tisíc DPF. Z toho 317 filtrů tohoto typu (VW Euro 5). Konkrétně testované položky 1113 pak 163 ks. K reklamaci bylo přijato 6 položek 1113. Objektivnost reklamací nemohu ověřit, jelikož JMJ vědoma si nedostatku homologace neuznala pouze 1 reklamaci z důvodu zásahu do filtru. Ostatní byly uznány “automaticky”. Jedná se o zcela funkční filtr. V opačném případě by 98% zákazníků umělo obejít měření emisí. Toto považuji za nemožné. Pevně věřím, že ustojíme tento cílený tlak na produkty JMJ a naše spolupráce bude růst, tak jak tomu je od začátku naší spolupráce. V případě jakýchkoli dotazů jsem maximálně k dispozici.